宁波首趟高铁列车发车17分钟时速达303公里

宁波首趟高铁列车G7534次停靠在宁波东站

娄家凯(左)和同学钱锦鸿在高速平稳前行的列车上玩陀螺

旅客坐在宁波首趟高铁列车G7534次的商务座上

一位“高姐”身后的屏幕上显示列车时速303公里

一旅客将折叠自行车带上车，准备在西湖边骑上一圈

昨天，宁杭甬高铁正式通车运营，宁波进入“高铁时代”。本报记者兵分两路：

一路搭乘宁波东驶往上海虹桥的首趟高铁列车G7534次进行体验。原本预计用时53分经停杭州东，但实际只花了47分钟。发车仅17分钟，列车时速已飙到303公里。随后，记者又乘上G7635从杭州东返回，中午11点33分左右就回到宁波。往返总用时大约2小时33分，也就是说，过去单趟到杭州的时间如今可以往返一次。

另一路赶往宁波火车东站，调查“先天不足”的宁波东站如何应对大幅增加的客流？他们采取了什么措施？开通第一天是不是真的起作用了？

>>>宁杭甬高铁

【记者体验“贴地飞行”】

速度 约17分钟后，列车时速升到303公里

8点17分，火车东站二楼候车室，准备体验宁波首趟高铁的旅客已经排起了长长的队伍。8点40分，离正式发车还有20分钟时间，火车东站2号站台围满尝鲜体验的旅客。许多人不急着进车厢，而是一脸兴奋地拉着亲朋好友在列车前合照留念。近看G7534车身，乳白色，典型的“子弹头”，配以蓝色标线，胖乎乎的样子惹人喜爱。

8点58分，记者坐进8号车厢12A座，二等车厢。9点整，列车启动前行。刚开始车速并不是很快，窗外擦身而过的电线杆和树木还看得清楚。但十几分钟以后，坐在位置上能明显感觉到车速加快，窗外的景色迅速向后倒退。抬头看车厢前后两个LED显示屏上跳动的数字，从开始的41、128、153、184、210、284、300……大约17分钟后，列车时速已升到303公里。随后，列车时速基本在300公里到303公里之间徘徊，偶尔会跳到304、305，但很快就有所回落。

信号 通话不稳定，记者想发微博一直没成功

9点20分左右，列车进入一个隧道，视线忽然变暗。据工作人员介绍，杭甬加宁杭高铁全线的桥梁和隧道比例是全国铁路线最高的，9个隧道占总路段的8.9%。余姚的大山脑隧道一段，全长6209米，是全线最长的隧道。

这时，显示屏上显示列车时速在300公里上下，人能感到耳鸣症状，有嗡嗡响声，但不太明显。做了下吞咽动作，症状渐渐消失。穿隧道大约持续了十几秒钟的时间，记者也几次掏出了手机(移动卡)测试，发现虽然信号格能显示3～4格，但往外拨打电话，通话出现两种情况：一是无法拨通，二是容易中断。询问身边的乘客，很多人也有这样的感觉，“信号不太稳定。”

此外，由于目前列车内没有覆盖Wifi，记者一路上试图用蜂窝网络往微博上传图片和文字，但直到9点47分到达杭州东时，操作仍然没能成功。

稳定 高速运行中，小孩玩陀螺基本不跑偏

9点29分左右，列车行驶大约半个小时，刚过绍兴北站。原本老老实实坐在座位上的孩子们开始“蠢蠢欲动”。当时的时速仍然在283公里左右，记者在一节车厢的尾部，发现有两个孩子在空地上玩陀螺。原来，他们俩是同学，一个叫娄家凯，一个叫钱锦鸿，结伴和爸爸妈妈一起体验高铁。半路上，两人感到无聊，就试着在高铁上玩陀螺。

没想到，在列车高速运行下，地面上旋转的陀螺只是受惯性影响稍稍往后移动了一点，基本没跑偏。两个孩子玩得挺高兴。

随后，记者又在别的车厢内，看到几个并排坐的孩子在餐桌板上玩积木游戏，几块往上叠的积木只是微微晃动，没有倒塌下来。

9点40分，记者在不同的车厢间试着来回走动，只感到车身微微晃动。打开小桌板趴在上面写字，也很平稳。但可能是站立的时间太久，最后列车放缓速度进入萧山地区时，稍稍有些头晕，身子不自主地往一侧倾斜。

【车厢设施全景扫描】

相比过去，高铁车厢里面究竟怎么样？哪些高科技的设施值得体验？记者选择了部分一一为读者作介绍。

所有座位可以180度旋转

列车内所有座椅能180度旋转，坐垫也可以跟着调节，方便反向乘车易晕车的乘客。其中，每节车厢的头尾一般都是商务座，红色的真皮沙发，乘客不仅能旋转座椅，还可以180度平躺。

座椅扶手上的阅读灯、液晶显示屏、耳机插孔等设施一应俱全。记者直观体验，扶手边的液晶显示屏为高清晰，打开界面，可以播放电影等视频。但目前能选择的种类较少。

母婴台可以帮宝宝换尿布

几乎每节车厢都有两个卫生间，分别在车厢的头尾位置。卫生间有蹲坑和抽水马桶两种。每个卫生间都设置有“SOS”呼叫按钮。全车有一个残疾人卫生间，空间很大，并专设了母婴台，妈妈可以在这里给宝宝换尿不湿。唯一可惜的是，昨天的体验中卫生间的卫生情况不是太好，有乘客随手将用完的卫生纸丢弃在洗漱台边。

大件行李箱可藏两个成年人

在车厢端门附近设有大件行李架，分上下两格，供旅客放置大件的行李，空间大概可以藏下两个成年人。

同时，在每节车厢连接处附近的显要位置，都配备灭火器以及提供饮用水。饮用水只设置一个按键，出热水的方法是此键长按，冷水出完就有热水了。这样的设计是为了防止有人在接热水时不小心被烫伤。

餐车食物可以叫“外卖”

5号车厢通常是餐车，这里的中餐有很多选择，价格在30元左右。乘客还能使用微波炉加温。

餐车还提供送餐服务。残疾人、老人、带小孩的旅客，乘务员都会送餐到你的位子上。餐车还设有吧台和餐桌椅，中饭可以坐在这里吃。有的乘客如果不想呆在人多的地方，可以选择到这里点杯饮料，看看窗外的风景。

【火车东站如何应对】

根据客流统计，高铁开通首日，宁波东站的全天客流达到3.2万人次，其中动车加高铁达到2万人次，同比增加22%。今天开始客流量还将增加，预计7月10日以后将达到高峰。面对如此大的客流量，“先天不足”的宁波东站做了哪些措施呢？

候车 候车区域重新划分

从昨天开始，宁波东站的候车区域重新划分，这让旅客一时找不着北。

其中1号候车区在一层，主要是车次尾号是“奇数”的G字头和D字头列车，主要是宁波到台州、温州南、福州和厦门方向，以及K8500次(阜阳)、K1078次(重庆北)；

2号候车区在二层，主要是车次尾号是“偶数”的G字头和D字头列车，主要是宁波到杭州东、上海虹桥、南京和北京南方向；以及K584次(南宁)、Z32次(武昌)、K422次(成都)和K212(广州)。

3号候车区(广场大棚)，主要是发车时段集中在8点至17点的普通列车，分别是K848次(贵阳)、K1220次(南昌)、K656次(郑州)、K466次(西安)、K8564次(亳州)、K76次(长春)、K1248(重庆)。

停车 新增的5号停车场挺空

昨天上午，记者在东站广场看到，停车位已经比较紧缺，尤其是东侧的1号停车场，因为距离出站口较近，最受欢迎。

10：30左右，1号停车场外已经排了10辆私家车，但就在附近的2号停车场还有12个空位，很多私家车却依旧往1号停车场赶。记者打听到，目前，除了原本就有的1号、2号和3号停车场，福明立交桥下的5号停车场昨日启用，可停靠30辆私家车。因为是首次启用，很多私家车主不知情，这个停车场相对挺冷清。

打的 安排60辆出租车备用

东站打的难，昨日有所缓解。记者9：30到达车站时，出租车候车点一度有近百名旅客排队候车。很快，宁波综管办联系宁波交通部门，紧急调度出租车。

记者发现，在桑田南路断头路，管理部门安排了60辆左右的出租车作为备用车辆，一旦铁路东站出现“打的难”，及时启用备用车辆输送旅客。等10：30左右，记者再次到出租车候车点采访时，现场出现了难得的“车等人”现象，现场有二三十辆出租车排队，旅客可随到随走。